Exact-Train 10056 H0
NS Plan K rijtuig AB 51 84 38-40 168-0 berlijnsblauw
Exact-Train heeft het plan K rijtuig overgenomen van Elotrack en aangepast aan de Exact-Train standaard.
- Met NS logo.
- Tijdperk IVb.
- Compleet vernieuwde vouwbalg.
- Trappen en handgrepen worden in metaal uitgevoerd.
- Wagen wordt technisch gerenoveerd en voorbereid voor inbouw van MS Lingen verlichting.
- NEM koppelingsschacht met kortkoppelmechanisme.
Geschiedenis
Vanaf 1957 stelde de NS 30 1ste / 2de klas rijtuigen in dienst voor het internationale verkeer. Deze rijtuigen vervingen de vooroorlogse rijtuigen die hiervoor ingezet werden. Samen met de Plan N ligrijtuigen waren deze rijtuigen de beeldbepalende rijtuigen van de NS in het internationale verkeer. De rijtuigen hebben de voor NS kenmerkende bolkop die ook bij de vooroorlogse rijtuigen, Plan C en Plan D werden toegepast. Daarnaast hebben deze rijtuigen de kenmerkende blauwe kleur van de NS. De Plan K rijtuigen hebben echter een totaal andere indeling van de bak dan de Plan D rijtuigen. Toch wordt in veel buitenlandse literatuur het Plan K rijtuig voor een Plan D rijtuig aangezien. Echter dit zijn 9 van de 10 keer Plan K rijtuigen. De Plan K rijtuigen zijn in 1984 uit dienst gegaan. 1 rijtuig heeft nog van 1984 tot 1993 dienst gedaan als begeleidingsrijtuig van de koninklijke trein. Daarnaast heeft 1 rijtuig van 1993 tot 1995 dienst gedaan als begeleidingsrijtuig voor de te slopen hondenkop treinstellen. Enkele Plan K rijtuigen worden nog bewaard bij diverse spoorwegmusea.
Inzet van Plan K-rijtuigen
De plan K rijtuigen reden door geheel Europa. Zij hadden een RIC toelating voor België, Bulgarije, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Italië, Joegoslavië, Luxemburg, Nederland, Oostenrijk, Polen, Roemenië, Tsjecho-Slowakije, Zweden en Zwitserland en reden ook in al deze landen internationale treinen. Hieronder een greep uit de inzet van de plan K rijtuigen in de Internationale treinen:
- Italia Rivièra Express (Amsterdam / Den Haag - Ventimiglia) via Duitsland en Zwitserland. (Via Gotthardpas of Simplonpas)
- Italië-Holland Express (Amsterdam - Rome)
- Joegoslavië Express (Den Haag - Athene / Istanboel) via Duitsland Oostenrijk en Joegoslavië.
- Austria Express (Hoek van Holland - Klagenfurt)
- Rheingold- / Lorely Express (Hoek van Holland - Basel SBB)
- Rhein Main (Amsterdam - Frankfurt)
Daarnaast reden ze vanuit Nederland naar Berlijn, Chur, Frankrijk, Genova , Graz, Grossenbrode Kai, Innsbruck, Interlaken, Keulen, Klagenfurt, Kopenhagen, Luxenburg, Milaan, München, Rijeka, Warschau, Wenen, enz.
Na 1970 werden de plan K rijtuigen ingezet in de buurlandtrein Den Haag -Keulen en binnenlandse treinen. Ze deden dienst achter elektrische-, diesel- en stoomlocomotieven.
