Exact-Train 10100 H0
NS Plan N ligrijtuig Bc7004 berlijnsblauw
- Bedrijfsnummer boven.
- Grijs dak.
- Tijdperk IIIb.
- NEM koppelingsschacht met kortkoppelmechanisme.
- Lengte over de buffers: 29,3 cm.
- Verende buffers.
- Minimaal berijdbare boogstraal: 360 mm.
- AC-assen: 60003.
- AC-sleper: 60004.
- Voorbereid voor interieurverlichting 65000.
NS Plan K reizigersrijtuig en Plan N ligrijtuig
Geschiedenis
Vanaf 1957 stelde de NS dertig 1ste / 2de klas rijtuigen (Plan K) in dienst voor het internationale verkeer. Deze rijtuigen vervingen de vooroorlogse rijtuigen die hiervoor ingezet werden. Ook stelde de NS in 1958 25 ligrijtuigen (Plan N) in dienst. Samen waren deze rijtuigen de beeldbepalende rijtuigen van de NS in het internationale verkeer. Deze rijtuigen hebben de kenmerkende blauwe kleur van de NS. De Plan K- rijtuigen hebben echter een totaal andere indeling van de bak dan de Plan D- “bolkoprijtuigen”. Toch wordt in veel buitenlandse literatuur het Plan K-rijtuig voor een plan D aangezien. Echter dit zijn negen van de tien keer Plan K-rijtuigen. De Plan K- en Plan-N rijtuigen zijn in jaren ‘80 uit dienst gegaan. Enkele Plan K- rijtuigen worden nog bewaard bij diverse museumspoorlijnen.
Inzet van de Plan K- en Plan N-rijtuigen
Deze rijtuigen reden door geheel Europa. Zij hadden een RIC toelating voor België, Bulgarije, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Italië, Joegoslavië, Luxemburg, Nederland, Oostenrijk, Polen, Roemenië, Tsjecho-Slowakije, Zweden en Zwitserland en reden ook in al deze landen in internationale treinen. Hieronder een greep uit de inzet van de Plan K- en Plan N-rijtuigen in de Internationale treinen:
- Italië-Rivièra Expres (Amsterdam / Den Haag - Ventimiglia) via Duitsland en Zwitserland. (Via Gotthardpas of Simplonpas)
- Italië-Holland Expres (Amsterdam - Rome)
- Joegoslavië Expres (Den Haag - Athene / Istanboel) via Duitsland,Oostenrijk en Joegoslavië.
- Austria Expres (Hoek van Holland - Klagenfurt)
- Rheingold- / Loreley-Express (Hoek van Holland – Basel SBB)
- Rhein-Main-Express (Amsterdam – Frankfurt)
- Nord-West-Express naar Kopenhagen en Stockholm.
Daarnaast reden ze vanuit Nederland naar Berlijn, Chur, Genua, Graz, Grossenbrode Kai, Innsbruck, Interlaken, Keulen, Klagenfurt, Luxemburg, Milaan, München, Rijeka, Warschau, Wenen, en diverse Franse steden,
Na 1970 werden de Plan K- en Plan N-rijtuigen ingezet in de buurlandtrein Den Haag -Keulen en in binnenlandse treinen. De rijtuigen deden in de loop der jaren dienst achter elektrische-, diesel- en (buitenlandse) stoomlocomotieven.
Uitvoering Plan K- en Plan N-rijtuigen
De Plan K-rijtuigen zijn overgenomen van Elotrack en zullen worden verbeterd. Het Plan N-ligrijtuig zal geheel nieuw worden ontwikkeld. De wagens zullen vergaand gedetailleerd zijn. De stroomopname voor de verlichting is al voorbereid, zodat het inbouwen van de verlichting zonder solderen kan worden uitgevoerd. De wagens zijn ingericht voor wisselstroombanen, lopen door bochten met een straal van 360mm en zijn kort gekoppeld.
