Exact-Train heeft het plan K rijtuig overgenomen van Elotrack.
Halverwege 2022 zal Exact-Train de plan K op de markt brengen. De volgende varianten zijn dan gepland:
|
Cat. Nr. |
Omschrijving |
Tijdperk |
|
EX10050 |
NS AB7374 Plan K & AB6240 berlijnsblauw |
IIIa |
|
EX10051 |
NS AB7353 Plan K berlijnsblauw |
IIIb |
|
EX10052 |
NS AB7379 Plan K berlijnsblauw |
IIIb |
|
EX10053 |
NS AB7352 Plan K berlijnsblauw |
IIIc |
|
EX10054 |
NS AB 51 84 38-40 155-7 Plan K berlijnsblauw |
IVa |
|
EX10055 |
NS AB 51 84 38-40 158-1 Plan K berlijnsblauw |
IVa |
|
EX10056 |
NS AB 51 84 38-40 168-0 Plan K berlijnsblauw |
IVb |
|
EX10057 |
NS AB 50 84 38-37 061-3 Plan K berlijnsblauw |
IVc |
|
EX10058 |
NS AB 50 84 38-37 076-1 Plan K berlijnsblauw |
IVc |
|
EX10059 |
NS AB 50 84 38-37 082-9 Plan K berlijnsblauw Koninklijk rijtuig |
IVc |
Het Plan K rijtuig zal aangepast worden aan de Exact-Train standaard. De volgende verbeteringen worden doorgevoerd:
- Compleet vernieuwde vouwbalg.
- Trappen en handgrepen worden in metaal uitgevoerd.
- Wagen wordt technisch gerenoveerd en voorbereid voor inbouw van MS Lingen verlichting. (Modellbahnservice Lingen)
Hieronder volgt nog informatie over de wagen in het grootbedrijf en zijn inzet bij NS.
Geschiedenis
Vanaf 1957 stelde de NS 30 1ste / 2de klas rijtuigen in dienst voor het internationale verkeer. Deze rijtuigen vervingen de vooroorlogse rijtuigen die hiervoor ingezet werden. Samen met de Plan N ligrijtuigen waren deze rijtuigen de beeldbepalende rijtuigen van de NS in het internationale verkeer. De rijtuigen hebben de voor NS kenmerkende bolkop die ook bij de vooroorlogse rijtuigen, Plan C en plan D werden toegepast. Daarnaast hebben deze rijtuigen de kenmerkende blauwe kleur van de NS. De plan K rijtuigen hebben echter een totaal andere indeling van de bak dan de plan D rijtuigen. Toch wordt in veel buitenlandse literatuur het plan K rijtuig voor een plan D rijtuig aangezien. Echter dit zijn 9 van de 10 keer plan K rijtuigen. De plan K rijtuigen zijn in 1984 uit dienst gegaan. 1 rijtuig heeft nog van 1984 tot 1993 dienst gedaan als begeleidingsrijtuig van de koninklijke trein. Daarnaast heeft 1 rijtuig van 1993 tot 1995 dienst gedaan als begeleidingsrijtuig voor de te slopen hondenkop treinstellen. Enkele Plan K rijtuigen worden nog bewaard bij diverse spoorwegmusea.
Inzet van Plan K rijtuigen
De plan K rijtuigen reden door geheel Europa. Zij hadden een RIC toelating voor België, Bulgarije, Denemarken, Duitsland, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Italië, Joegoslavië, Luxemburg, Nederland, Oostenrijk, Polen, Roemenië, Tsjecho-Slowakije, Zweden en Zwitserland en reden ook in al deze landen internationale treinen. Hieronder een greep uit de inzet van de plan K rijtuigen in de Internationale treinen:
- Italia Rivièra Express (Amsterdam / Den Haag - Ventimiglia) via Duitsland en Zwitserland. (Via Gotthardpas of Simplonpas)
- Italië-Holland Express (Amsterdam - Rome)
- Joegoslavië Express (Den Haag - Athene / Istanboel) via Duitsland Oostenrijk en Joegoslavië.
- Austria Express (Hoek van Holland - Klagenfurt)
- Rheingold- / Lorely Express (Hoek van Holland – Basel SBB)
- Rhein Main (Amsterdam – Frankfurt)
Daarnaast reden ze vanuit Nederland naar Berlijn, Chur, Frankrijk, Genova , Graz, Grossenbrode Kai, Innsbruck, Interlaken, Keulen, Klagenfurt, Kopenhagen, Luxenburg, Milaan, München, Rijeka, Warschau, Wenen, enz.
Na 1970 werden de plan K rijtuigen ingezet in de buurlandtrein Den Haag -Keulen en binnenlandse treinen. Ze deden dienst achter elektrische-, diesel- en stoomlocomotieven.
