Minitrix 15424 N
DB wagenset 'Express D-Zug 14117'
Model: Alle wagens met kortkoppelingsmechaniek. Voorbereid voor naderhand in te bouwen binnenverlichting. Bagagewagen Dm 902 is uitgerust met een ledstaartlicht. Afzonderlijk verpakt en gekenmerkt.
Totale lengte over de buffers 495 mm.
Voorbeeld: 3 verschillende types sneltreinbagagewagens, in de uitvoering als Postexpresszug (ExprD) van de Deutsche Bundesbahn (DB). 1x Dm 902 in de kleurstelling oceaanblauw/ivoor, 1x Dms 905 in de kleurstelling oceaanblauw/ivoor met grijze rolluiken en 1x Dm 903.1 in de productkleurstelling. Zoals in gebruik rond 1989.
De bijbehorende binnenverlichting: 66616 ledbinnenverlichting.
De invoering eind mei 1979 van het elk uur rijdende IC-systeem met twee klassen zorgde voor een aanzienlijke teruggang van de treinposttrajecten, want met deze IC's zouden - enkele uitzonderingen daargelaten - geen bagage- of postwagens meer meerijden. Met name het brievenvervoer, met zijn zeer snelle vervoer om bezorging met de vroege post te kunnen garanderen, kon met de overblijvende vervoersmogelijkheden niet meer in stand worden gehouden. Toen vroeg de Deutsche Bundespost of het vervoer van brieven nu met een afzonderlijk netwerk van expres- en posttreinen kon worden afgewikkeld. In eerste instantie wilde de DB niet op de wensen van het postbedrijf ingaan, maar onder druk van de toenmalige minister Kurt Gscheidle moest het bedrijf toch faciliteiten voor de Bundespost leveren en een netwerk van posttreinen instellen. Het voorstel van de Bundespost was om deze treinen onder de naam Post InterCity te laten rijden, maar uiteindelijk werden ze door de DB onder de naam Express-InterCity (Expr-IC) ingezet. De Bundespost kon wel eisen dat de punctualiteit van deze Express-IC moest overeenkomen met die van de normale IC en dat ze als reizigerstreinen moesten worden behandeld.Deze posttreinen warden doorgaans '˜s nachts in de kerntijd tussen 22:00 en 06:00 uur onderweg. Om het impopulaire postnetwerk te gebruiken om het eigen bagage- en expresgoederenverkeer te versnellen, stelde de DV eigen bagagewagens type Dm en Dms als doorgaande expresgoederenwagens beschikbaar. Uiteindelijk zorgden in het Express-IC-netwerk 15 treinen voor de verbinding tussen de belangrijkste postdistributiecentra in de Bondsrepubliek, waarbij niet alle Express-IC's gekoppeld reden.
