Märklin 55105 1
Elektrische locomotief BR 103.1 DB
Mijlpaal in de ontwikkeling van locomotieven
Nog fraaier en nog gedetailleerder presenteert Märklin hun BR 103.1.
Voorbeeld: Sneltreinlocomotief serie 103.1 van de Deutsche Bundesbahn (DB) zoals in gebruik in tijdperk IV. Standaarduitvoering met schaarstroomafnemers en dubbele ventilatoren aan de zijkant, bufferbekledingen, frontschorten, enzc. Bedrijfsnummer 103 133-5, BD Frankfurt (M), BW Frankfurt 1.
Highlights
- De typische TEE- en IC-loc.
- De hele loc grotendeels van metaal.
- Nieuw ontwikkelde decoder-generatie met stroombuffer en 32 functies.
- Professioneel model op schaal met verder verbeterde superdetaillering.
- Krachtige aandrijving van alle wielen via de middenin geplaatste motor en cardanassen.
- Aan beide zijden digitaal schakelbare op afstand beweegbare stroomafnemers.
- Aan beide zijden voorzien van digitaal schakelbare Telex-koppeling, verwisselbaar met meegeleverde schroefkoppelingen.
- Frontsein en binnenverlichting met witte resp. rode LED-lampjes.
- Deuren die open kunnen.
Model
- In veel details herbewerkt model.
- Onderstel met hoofdframe en draaistelframevan metaal.
- Opbouw voorbeeldgetrouw gedeeld en grotendeels van metaal.
- Digitale mfx-decoder met nauwkeurige motorregeling, voor gebruik van naar keuze met wisselstroom, gelijkstroom, Märklin Digital.
- Centraal ingebouwde hoogvermogenmotor en aandrijving via cardanassen op alle assen in beide draaistellen.
- Aan beide zijden gemonteerde, digitaal schakelbare Telex-koppelingen, verwisselbaar met schroefkoppelingen (meegeleverd).
- Beide schaarstroomafnemers aangedreven via servomotor, digitaal schakelbaar.
- Wit frontsein en rode sluitseinen met LED-lampjes in conventioneel
bedrijf, digitaal schakelbaar. - Witte LED-verlichting in de telkens voorste machinistencabine en in de machineruimte.
- Deuren van de machinistencabine kunnen open, interieurinrichting, machinistencabine 1 met machinistfiguur.
- Metalen handgrepen en vele andere gemonteerde details: Ruitenwissers, antenne, fluit, seinringen, enz.
- Gedetailleerde dakuitrusting met schaarstroomafnemers. Verbeterde draaistelkappen met meer gemonteerde details, zoals zandvalbuizen en leidingen.
- Bufferbalken met veerbuffers en gemonteerde remleidingen. Systeemkoppelingen verwisselbaar met gesloten frontschort en voorbeeldkoppelingen.
- Bochten berijdbaar vanaf een minimale boogstraal van 1020 mm.
- Lengte over de buffers 60,9 cm.
- Märklin catalogus 2018.
Grootbedrijf
Serie 103 - Mediaster van de DB! Toen de serie E 03 in 1965 op de internationale verkeerstentoonstelling te München werd voorgesteld, brak een nieuw tijdperk voor de Deutsche Bundesbahn aan: Gepland personenverkeer met 200 km/u. Bovendien betekende de serie E 03, die vanaf 1968 als 103 in het bestand van de Bundesbahn was ingelijfd, een mijlpaal voor de ontwikkeling van locomotieven: dit was de eerste sneltreinlocomotief die de BR E 19 overtrof, waarvan de bouw uit de jaren '30 stamde. Reden genoeg om trots te zijn op deze krachtige, mooi ogende locomotief en ze dienovereenkomstig in de kijker te plaatsen. Er is nauwelijks een andere locomotief die net als de serie 103, die bij een hele generatie als Intercity-locomotief bekend stond, zo via de media in de publiciteit is gebracht. In TV-reclamespots, op affiches en brochures werd deze locomotief een symbool voor de dynamiek van de Bundesbahn, een garantie voor betrouwbaarheid, snelheid en comfort. Uitvoerige testritten, onder andere van de geplande snelheid van 200 km/u tussen München en Augsburg, werden met vier prototypes uitgevoerd, tot de serie 103 standaard vanaf 1970 werd aangeschaft. De 145 locomotieven onderscheiden zich van de prototypes door het weglaten van de sierstrepen, door dubbele rijen ventilatoren, vanaf 1976 werden stroomafnemers met enkele arm gemonteerd en de laatste reeks van de geleverde machines had een langere machinistencabine, omdat het personeel van de locomotief kritiek had op de beperkte plaats om te werken. Dee aerodynamische, zesassige locomotief had een totaal motorvermogen van 7.440 kW en was tot de invoering van de draaistroomtechniek de krachtigste locomotief van de DB. Zowel de hoge aanzetkracht als de elektrische rem, die voor het eerst onafhankelijk van de bovenleiding was, in verbinding met een voorgeschakelde persluchtrem, kregen wereldwijd aandacht. De kracht van de 103 weerspiegelt zich ook in de enorme omlopen en tot op vandaag geldt deze machine als de locomotief met het hoogste aantal afgelegde kilometers in Duitsland. Het niet te miskennen aantrekkelijke uiterlijk werd tijdens het gebruik van deze machine bij de DB slechts een klein beetje veranderd. Later werden de schorten en bufferbekledingen gedemonteerd en een aantal locomotieven kreeg de oriëntrode kleurstelling, een enkel exemplaar werd verkeersrood gelakt. De serie 103 van de Deutsche Bundesbahn kon tot op het einde van haar geplande gebruik zowel bij het personeel als bij de klanten op veel sympathie rekenen. Het spreekt dan ook vanzelf dat een aanzienlijk aantal als museumlocomotief behouden bleef en zo herinnert men zich vandaag nog levendig hoe de 103 gisteren nog, toen we jong waren, op het perron aan ons voorbij suizde. Voor de firma Märklin was het sinds de indienststelling van het voorbeeld een bijzondere uitdaging en een genoegen om voor onze klanten een passend model te ontwikkelen en aan te bieden. In het jaar 2018 zijn we dan ook trots dat een model van de topklasse in Spoor 1 exclusief voor onze trouwe Insider-klanten wordt gemaakt. De omzetting van het model zal in een gewone, compromisloze uitvoering geschieden en het model van de serie 103 wordt, net als het voorbeeld dat ooit een ster was, eveneens een ster in uw Spoor 1-verzameling.
